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21 août 2005
La flotte de haute mer
Le Matin a consacré aujourd'hui un article à la flotte suisse de haute mer, un domaine assez peu connu de l'activité économique du pays - ce qui est plutôt logique compte tenu de la situation maritime un brin particulière du pays. En fait, 25 navires battant pavillon suisse sillonnent les mers en permanence, et la moitié d'entre eux sont de grands bâtiments, porte-containers notamment, qui dépassent les 200 mètres de longueur. Ils sont la propriété d'armateurs privés, mais leur financement dépend également de la Confédération, car ils jouent un rôle dans l'approvisionnement économique du pays. C'est pourtant le Département fédéral des affaires étrangères qui en assure la responsabilité au niveau étatique.
L'initiative consistant à créer une flotte de navires helvétiques est une conséquence de la Seconde guerre mondiale, et de la difficulté pour un pays largement privé de ressources naturelles d'assurer la livraison des matières nécessaires au fonctionnement de son économie. Ainsi, si les navires suisses sont armés et déployés par des compagnies privées suisses, celles-ci ont l'obligation en cas de crise grave ou de guerre de suivre les directives données par l'administration fédérale afin de servir les intérêts du pays. Une dimension assez intéressante, si l'on rappelle que la Suisse importe chaque année 40% des denrées alimentaires consommées au pays et 100% des carburants d'origine fossile!
Publié par Ludovic Monnerat le 21 août 2005 à 18:40
Commentaires
Switzerland
total: 23 ships (1,000 GRT or over) 604,843 GRT/1,050,914 DWT
by type: bulk carrier 12, cargo 6, chemical tanker 2, container 3
foreign-owned: 6 (United Kingdom 6)
registered in other countries: 291 (2005)
Merchant marine may be defined as all ships engaged in the carriage of goods; or all commercial vessels (as opposed to all nonmilitary ships), which excludes tugs, fishing vessels, offshore oil rigs, etc. This entry contains information in four fields - total, ships by type, foreign-owned, and registered in other countries.
Total includes the number of ships (1,000 GRT or over), total DWT for those ships, and total GRT for those ships. DWT or dead weight tonnage is the total weight of cargo, plus bunkers, stores, etc., that a ship can carry when immersed to the appropriate load line. GRT or gross register tonnage is a figure obtained by measuring the entire sheltered volume of a ship available for cargo and passengers and converting it to tons on the basis of 100 cubic feet per ton; there is no stable relationship between GRT and DWT. Ships
by type includes a listing of barge carriers, bulk cargo ships, cargo ships, chemical tankers, combination bulk carriers, combination ore/oil carriers, container ships, liquefied gas tankers, livestock carriers, multifunctional large-load carriers, petroleum tankers, passenger ships, passenger/cargo ships, railcar carriers, refrigerated cargo ships, roll-on/roll-off cargo ships, short-sea passenger ships, specialized tankers, and vehicle carriers.
Foreign-owned are ships that fly the flag of one country but belong to owners in another.
Registered in other countries are ships that belong to owners in one country but fly the flag of another.
http://www.odci.gov/cia/publications/factbook/geos/sz.html#Trans " Frédéric "
Publié par Yves-Marie SENAMAUD le 21 août 2005 à 22:04
Si mes souvenirs sont exacts, la Suisse est la première flotte du monde dans le groupe des pays sans accès à la mer - et il y en a un paquet.
Publié par Stephane le 22 août 2005 à 12:17
Question béte ;) Quelle est le port d'attache de ces navires ?
Publié par Frédéric le 22 août 2005 à 14:48
La question n'est pas bête, voyons! :)
Tous ces navires ont Bâle pour port d'attache. Ce qui signifie qu'ils ne voient jamais leur port d'attache, puisque remonter le Rhin n'est pas exactement chose facile pour un porte-containers géants...
Publié par Ludovic Monnerat le 22 août 2005 à 15:58
Bas, on peut faire un "Canal du Rhone" jusqu'a Geneve :)
Publié par Frédéric le 22 août 2005 à 19:22